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1，與瑞舒伐他汀鈣片 托妥有什么區(qū)別2，瑞舒伐他汀鈣片和阿托他汀鈣膠囊有什么區(qū)別瑞舒伐他汀鈣片可不可3，誰知道一個叫瑞舒伐他汀鈣片治什么病的高血壓嗎那藥還有個4，摩托車維修技巧

1，與瑞舒伐他汀鈣片 托妥有什么區(qū)別

問題分析： 兩種藥都是調(diào)血脂藥，所不同的是一個為鈉鹽，一個為鈣鹽，作用半衰期不同，強(qiáng)度、用藥劑量不同。意見建議：是同一類型調(diào)血脂藥，不能重復(fù)用。可定與立普妥區(qū)別：可定的主要成分是瑞舒伐他汀片 -目前上市降血脂藥物中降脂作用最強(qiáng)、調(diào)脂功效最全面的他汀類藥物立普妥的主要成分是阿托伐他汀片

2，瑞舒伐他汀鈣片和阿托他汀鈣膠囊有什么區(qū)別瑞舒伐他汀鈣片可不可

可以，都是降脂藥。研究瑞舒伐他汀鈣膠囊和片劑在健康人體內(nèi)的藥動學(xué)過程和相對生物利用度。方法：健康志愿者24名,隨機(jī)雙交叉單劑量口服瑞舒伐他汀鈣膠囊（受試制劑）和瑞舒伐他汀鈣片（參比制劑）,劑量均為20 mg,采用hplc-ms/ms測定血漿中瑞舒伐他汀鈣的濃度,用das 3.0藥動學(xué)程序計算藥動學(xué)參數(shù)和生物利用度,并進(jìn)行生物等效性評價。結(jié)果：單劑量口服瑞舒伐他汀鈣受試和參比制劑后,血漿瑞舒伐他汀的tmax分別為（3.56±1.68）h和（3.63±1.56）h;cmax分別為（21.17±13.74）ng·ml-1和（26.33±23.22）ng·ml-1;t1/2分別為（10.68±5.50）h和（9.04±6.00）h;auc0-t分別為（219.31±146.09）ng·h·ml-1和（252.43±194.96）ng·h·ml-1;auc0-∞分別為（225.32±146.76）ng·h·ml-1和（257.24±194.61）ng·h·ml-1,auc0-t、auc0-∞和cmax的90%置信區(qū)間分別為81.1%~106%,81.8%~105.4%和77.9%~104.5%。受試制劑的相對生物利用度f為（100.7±54.1）%。結(jié)論：瑞舒伐他汀鈣受試制劑與參比制劑具有生物等效性。

3，誰知道一個叫瑞舒伐他汀鈣片治什么病的高血壓嗎那藥還有個

你好，瑞舒伐他汀鈣片，是調(diào)節(jié)血脂的藥物，用在高脂血癥（特別是高膽固醇、高低密度脂蛋白等），也用在動脈斑塊的穩(wěn)定等治療（特別是冠心病），不治療高血壓。降脂藥物，他汀類藥物多為降脂作用，不伴隨降壓效果。目前常用降壓藥物有以下大類：arb，acei；利尿劑；ccb，謝謝這個藥不能降血壓，是針對血脂異常的，就是一般說的降脂藥不能。此藥為調(diào)脂藥，主要用于調(diào)控高脂血癥。與“阿托伐他汀鈣片”同類，進(jìn)口藥嗎？降壓藥物很多代，沒有最好的，也不是越新越好，重要的是適合自己體質(zhì)的。主要有如下幾代分類： 第一代：利尿劑，如：氫氯噻嗪。。。 第二代：β-受體阻滯劑，如：美托洛爾、比索洛爾。。。 第三代：CCB-鈣離子拮抗劑，如：尼群地平、氨氯地平。。。（結(jié)尾叫XX地平） 第四代：ACEI-血管緊張素受體I抑制劑，如：貝那普利、卡托普利。。。（結(jié)尾叫XX普利）第五代：ARB-血管緊張素受體II抑制劑，如：纈沙坦、氯沙坦、厄貝沙坦。。（結(jié)尾叫XX沙坦） 最新一代：腎素抑制劑，如：阿利吉侖（銳思利），屬于試驗性質(zhì)上市，未大規(guī)模應(yīng)用。 同時，針對部分使用單一藥物無法完全控制血壓的患者，還可選擇聯(lián)合用藥的復(fù)方制劑。 如：纈沙坦氨氯地平(ARB+CCB）、纈沙坦氫氯噻嗪（ARB+利尿劑）等。。。 急性血壓升高，臨床還使用：酚妥拉明等急救降壓最后再次提醒，在正規(guī)醫(yī)院根據(jù)醫(yī)師處方用藥。

4，摩托車維修技巧

　　給樓主一個專業(yè)的摩托車維修論壇 　　http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266 　　里面所有維修技巧都有 　　比如： 　　二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)在診斷、維修和保養(yǎng)上的特點 　　二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)就其診斷、維修和保養(yǎng)而言，應(yīng)著重了解兩者在配氣機(jī)構(gòu)、潤滑方式和混合氣組成上的區(qū)別。 　　一、兩種發(fā)動機(jī)在配氣、潤滑和混合氣組成上的區(qū)別. 　　1、配氣機(jī)構(gòu)的區(qū)別四沖程發(fā)動機(jī)通過正時鏈將曲軸的轉(zhuǎn)動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉(zhuǎn)動過程中，進(jìn)、排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下，使進(jìn)、排氣門定時開閉。二沖程發(fā)動機(jī)靠進(jìn)入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運(yùn)動來控制進(jìn)氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。 　　2、潤滑方式的區(qū)別四沖程發(fā)動機(jī)的活塞連桿機(jī)構(gòu)采用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式。 　　二沖程發(fā)動機(jī)一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機(jī)油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進(jìn)行潤滑的。潤滑油在發(fā)動機(jī)中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關(guān)系到零件的磨損和使用壽命。 　　3、可燃混合氣組成的區(qū)別四沖程發(fā)動機(jī)是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發(fā)動機(jī)是由汽油、機(jī)油和空氣組成的可燃混合氣。 　　二、兩種發(fā)動機(jī)故障的診斷發(fā)動機(jī)功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發(fā)動機(jī)的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常工作的狀況。 　　1、發(fā)動機(jī)功率不足、啟動困難、耗油量增加除去點火系統(tǒng)、化油器系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)的上述故障主要因它們的配氣機(jī)構(gòu)和混合氣組成不同所決定。（1）四沖程發(fā)動機(jī)故障的診斷 　　a）配氣正時調(diào)整不當(dāng)； 　　b）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，過大或過?。? 　　c）凸輪磨損； 　　d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣； 　　e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生徑向位移，致使氣門開度減小。對于斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。 　　（2）二沖程發(fā)動機(jī)故障的診斷 　　a）曲軸油封漏氣； 　　b）進(jìn)氣口封閉不嚴(yán)； 　　c）二沖程發(fā)動機(jī)混合氣含有機(jī)油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發(fā)動機(jī)溫度升高，這一點就二沖程發(fā)動機(jī)應(yīng)特別引起注意。 　　d）混合氣中機(jī)油比例過大。 　　2、兩種發(fā)動機(jī)噪聲的診斷 　?。?）四沖程發(fā)動機(jī)噪聲的診斷四沖程發(fā)動機(jī)曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現(xiàn)噪聲的情況很少。而配氣機(jī)構(gòu)工作條件惡劣，所以，噪聲主要來自于配氣機(jī)構(gòu)。 　　a）時規(guī)鏈調(diào)整不當(dāng)，過松或太緊；時規(guī)鏈拉長至極限，無法調(diào)整；主動和從動正時齒輪嚴(yán)重磨損及張緊裝置損壞等； 　　b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差； 　　c）氣門間隙過大； 　　d）氣門桿彎曲、氣門彈簧損壞； 　　e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差； 　?。?）二沖程發(fā)動機(jī)噪聲的診斷二沖程發(fā)動機(jī)的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據(jù)磨損量的不同將出現(xiàn)不同程度的噪聲。 　　a）曲軸軸承的磨損； 　　b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損； 　　c）活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損； 　　d）燃燒室嚴(yán)重積炭，致使壓縮比增加而出現(xiàn)的暴燃聲是二沖程發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)的故障，應(yīng)特別引起注意； 　　e）機(jī)油泵故障引起混合氣不供機(jī)油，出現(xiàn)忽然而來的噪聲。 　　三、兩種發(fā)動機(jī)的維修特點由上述內(nèi)容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四沖程發(fā)動機(jī)的維修主要來自于配氣機(jī)構(gòu)，而二沖程發(fā)動機(jī)的維修主要來自于曲軸連桿總成。 　　1、四沖程發(fā)動機(jī)的維修四沖程發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)集中在汽缸頭和正時鏈。對于磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規(guī)鏈、主動及從動時規(guī)齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法。對于凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復(fù)正常的配合間隙。對于氣門漏氣需更換新氣門，還需進(jìn)行氣門的研磨。 　　2、二沖程發(fā)動機(jī)的維修曲軸連桿總成是二沖程發(fā)動機(jī)維修的重點和難點。對于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對于連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用設(shè)備上進(jìn)行，而且需認(rèn)真檢測，達(dá)到要求的精度，否則對發(fā)動機(jī)的正常工作影響甚大。二沖程發(fā)動機(jī)的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發(fā)動機(jī)部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進(jìn)行總拆裝，不僅拆裝工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四沖程發(fā)動機(jī)，而且對拆裝質(zhì)量的要求也很高。機(jī)油泵供油正常與否，關(guān)系到相關(guān)零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發(fā)動機(jī)維修的項目之一。 　　四、兩種發(fā)動機(jī)的保養(yǎng) 發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，主要圍繞潤滑、檢查和調(diào)整等方面進(jìn)行。四沖程發(fā)動機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機(jī)油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機(jī)油。酌情檢查時規(guī)鏈條的松緊度和氣門間隙，并調(diào)整。二沖程發(fā)動機(jī)必須保證機(jī)油泵的正常工作和油道的暢通，調(diào)整好混合氣中機(jī)油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。 　　如何更換摩托車用減震器油 　　由于大多數(shù)減震器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉的。所以，減震器的阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應(yīng)摩托車運(yùn)行地域各種氣候條件的需要，對減震器油提出了以下技術(shù)要求：1、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點。當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應(yīng)很?。?、在我國境內(nèi)使用的減震器油，其凝點不得低于-40℃。也就是說，當(dāng)進(jìn)入嚴(yán)寒冬季氣溫下降，大氣溫度在0℃～-40℃時，其油液應(yīng)不失去流動性；3、減震器油在摩托車的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂汽化小性能；4、當(dāng)減震器油與空氣接觸時，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂良好的工作穩(wěn)定性能；5、由于含有雜質(zhì)的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。所以，減震器油液一定要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質(zhì)混入；6、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨功能。由于我國摩托車石油產(chǎn)品商店和摩托車專賣點及維修市場，目前暫無專用的減震器油出售，只有通過自行調(diào)配來解決?，F(xiàn)對減震器油的選配和使用注意要點作簡要介紹：1、對于速度不高、負(fù)載不大的摩托車（指排量為50ml以下的輕便車），可直接選購L—EOC級，牌號為5W/30的汽油機(jī)油；2、對排量大于50ml的車輛，則應(yīng)選用混合油配制，通常按以下三種比例進(jìn)行調(diào)配：a）用22號透平油與變壓器油各50%比例混合調(diào)配；b）用40%的22號透平油和60%的變壓器油混合調(diào)配；c）用60%的22號透平油與40%的變壓器油混合調(diào)配。應(yīng)當(dāng)指出，在制定國家標(biāo)準(zhǔn)《GB2537.汽輪機(jī)機(jī)油》以后，透平油的商品名稱已被汽輪機(jī)油取而代之了。由于汽輪機(jī)油具有各種不同的使用性能，根據(jù)目前出現(xiàn)的幾種汽輪機(jī)油來看，選用具有優(yōu)良的潤滑性、抗氧性、防銹性和抗氧化性，粘度等級為32牌號的L-TSA汽輪機(jī)油來代替原22號透平油，最為適宜。3、更換減震器油時，可依序拆下方向把、前輪、當(dāng)泥板、制動鉗，擰松上聯(lián)板的固定螺釘，方向柱固定螺釘，左右來回轉(zhuǎn)動柄管，慢慢地將柄管等抽出來。對于裝有前叉防塵護(hù)罩的摩托車，應(yīng)首先卸下防塵護(hù)罩和前叉蓋螺栓（前叉蓋螺栓有可能在彈簧作用下蹦出來，應(yīng)加以注意）。如果是空氣加壓型，則應(yīng)在松動螺栓前，按壓住閥門芯，以排出空氣。按序卸下彈簧墊、彈簧導(dǎo)向管、前叉彈簧，移動柄管，倒出前叉內(nèi)的減震器油。然后按規(guī)定的油量，加注入前叉減震器筒內(nèi)，再緩緩抽動柄管二、三次，以排除混入的空氣，最后按序裝妥即可。部分摩托車的前叉減震器油量（指單只）：本田CB125T車為，128±1ml；本田GL145車為，159±1ml；五羊本田WH100T車為，77±1ml ；春蘭虎、豹CL125車為，130±1ml ）。4、實踐證明，減震器油的粘度對減震器的性能影響極大。油過于粘稠，會使發(fā)軟的減震器變硬；過稀的油，又會使發(fā)硬的減震器變軟。為改善減震器的減震性能，可以更換減震器油的牌號，但絕不能隨意增減加入的油量。且加入的油量應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，建議使用量杯加注。如條件不具備，可借用50ml醫(yī)用針筒（上面有ml刻度線作計量單位）吸取油液后注入。值得指出的是，兩只前叉減震筒內(nèi)的油量一定要保持一致。否則，會帶來操縱上的不便。請予特別留意。5、為盡量避免水分和雜質(zhì)的浸入，更換減震器油時，應(yīng)選擇氣溫較高、濕度較小、風(fēng)沙灰塵較小的晴好天氣進(jìn)行，最好在比較干凈的環(huán)境下操作。對于使用過的減震器油，不得再使用。減震器油配制好后，需及時使用，不要存放太久，以免氧化變質(zhì)而影響其使用性能。